Москва - Волга канал

МОСКВÁ – ВÓЛГА КАНÁЛ (с 1947 – канал им. Москвы), соединяет Волгу (в 8 км выше устья р. Дубна) с р. Москва. Построен в 1932–37. Дл. 128 км, 9 шлюзов, 8 ГЭС. К нач. войны имел важное стратегич., оборонное и нар.-хоз. значение как кратчайший водный путь из Москвы в Поволжье и на С.-З. страны; стр-во канала решило проблему водоснабжения Москвы. В годы войны по M. – В. к. осуществлены значит. эвакуац., воинские и нар.-хоз. перевозки. В июле – окт. 1941 использовался для эвакуации населения, материальных средств, госпиталей из Москвы в Поволжье. Часть судов пароходства канала была передана Вооруж. Силам. С завершением стр-ва Угличского гидроузла (осень 1941) трансп. значение канала неизмеримо возросло. За первую воен. навигацию из моск. портов вывезено ок. 235 тыс. т грузов – на 63% больше максимальных отправлений довоен. периода. В ходе оборонит. боёв под Москвой в кон. 1941 гидротехнич. сооружения М. – В. к. использовались для создания дополнит. водных преград наступающим нем.-фаш. войскам. Так, для предотвращения прорыва танков пр-ка по льду Завидовского зал. у Конакова из "Моск. м." было сброшено значит. кол-во воды, её уровень понизился на 2 м и лёд разрушился. Затопление св. 300 га терр., прилегающей к каналу в поймах pp. Яхрома и Сестра, путём сброса 20 млн. м3 воды из шлюзов сделало её непроходимой для танков пр-ка. Во время боевых действий отд. гидротехнич. сооружения, особенно шлюзы в р-не Яхромы, получили значит. повреждения. В янв. – мае 1942 проведены осн. восстановит. работы. Среди важнейших нар.-хоз. перевозок в годы войны – снабжение топливом Москвы в 1941–42. Только за навигацию 1942 по каналу доставлено в Москву 1,6 млн. м3 дров. Значительны объёмы грузоперевозок в 1943–45. В 1944 через М. – В. к. открылось пасс. движение на линиях Москва – Астрахань, Москва – Пермь. В годы войны пароходство М. – В. к. неоднократно завоёвывало Переходящее Кр. Знамя ГКО. Канал награждён орд. Труд. Кр. Знамени (1977).

Лит.: Сов. речной транспорт в Вел. Отечеств. войне, М., 1981.